Filtro antiparticolato, rigenerazione e Stage V. Obiettivo: non bloccarsi in cantiere
Chiunque abbia acquistato un escavatore di nuova generazione con motorizzazione Stage V si è trovato prima o poi con una spia accesa e la macchina che rallenta. La causa più frequente e il filtro antiparticolato DPF (Diesel Particulate Filter) intasato: il componente che trattiene le particelle di fumo diesel e che deve essere rigenerato periodicamente. Benintesi: non è un guasto, ma una caratteristica del sistema di post-trattamento che richiede gestione corretta.
Come funziona la rigenerazione automatica
Il DPF accumula particelle di carbonio dai gas di scarico alla cui eliminazione procede in tutta autonomia il motore stesso, eseguendo periodicamente una rigenerazione automatica. Per farlo inietta carburante aggiuntivo portando così i gas a temperature tali da bruciare le particelle accumulate. Questa rigenerazione avviene durante il lavoro, ma richiede che il motore sia a regime sufficiente per raggiungere la temperatura necessaria. Se l’escavatore viene tuttavia utilizzato principalmente per sessioni brevi a basso carico (o viene ripetutamente spento prima che sia terminata la pulizia), ecco che questa procedura non si avvia e, di conseguenza, il DPF si intasa. Il segnale è proprio quella spia accesa sul cruscotto, seguita da una progressiva riduzione di potenza. A questo punto serve una rigenerazione forzata in officina: il tecnico porta il motore alla temperatura necessaria tramite procedura diagnostica specifica.
Pulizia professionale del DPF: l’alternativa economica alla sostituzione
Se il DPF risultasse intasato in modo irreversibile da ceneri metalliche, ecco che anche la rigenerazione non sarebbe più sufficiente. Si dovrà obbligatoriamente optare per una pulizia professionale come alternativa alla sostituzione. La procedura prevede che il filtro sia rimosso, pulito con apparecchiature dedicate e rimontato, così recuperando fino al 90% della capacità originale, a un costo significativamente inferiore rispetto al ricambio nuovo.
E non dimenticate marmitte e silenziatori…
La marmitta è particolarmente soggetta a corrosione nei punti di giunzione e a deformazioni meccaniche per impatti in spazi stretti. Una marmitta con perdite di gas caldo riduce l’efficienza del post-trattamento e aumenta le emissioni. Tanto per il trattamento professionale di pulizia DPF che in caso servano marmitte e silenziatori di ricambi, RMC è pronta a “rimettervi al lavoro” grazie alla sua esperienza e all’ampia disponibilità di pezzi originali e aftermarket certificati.